Cé kambien ?

J'en sais rien si tu précises pas de quoi tu parles. Je suis pas encore Voyant mon Tupa, et on fait beaucoup de choses différentes. BEAUCOUP.

Sablage, thermolaquage, réservoir, jante, soudure... :

Neuf divisions, des dizaines de types d'interventions possibles, et aucune pièce identique à la précédente. Un prix unique pour "tout ça" n'existe tout simplement pas.

Comment avoir UN chiffre, pour TA pièce :

La seule vraie réponse tient en une phrase : envoie-nous une photo, avec les dimensions et l'état de la pièce. On regarde, et on revient vers toi avec un prix clair, pas une fourchette vague.

C'est LA question qu'on entend le plus, toutes divisions confondues, plus souvent encore que "c'est quoi vos horaires". Et la réponse honnête, c'est : ça dépend. Pas pour esquiver comme un politique en interview, mais parce que c'est la vérité toute nue du métier.

Pourquoi on n'a pas de grille tarifaire figée :

Sablage, thermolaquage, réparation de réservoir, restauration de jante... aucune pièce qui arrive en atelier n'est identique à la précédente, un peu comme les Tupas eux-mêmes. Le prix dépend de plusieurs facteurs bien concrets, pas d'un chiffre sorti du chapeau :

• La taille de la pièce : une jante de moto et un châssis de poids-lourd, ça n'a strictement rien à voir, même en fermant un œil.
• Son état de départ : une pièce gavée de rouille demande bien plus de travail qu'une pièce juste sale — la différence entre un coup de balai et une opération chirurgicale.
• Le procédé demandé : sablage seul, ou sablage + thermolaquage + finition spéciale, ça change absolument tout.
• La couleur et la finition : certaines teintes ou effets spéciaux (Cerakote, effets métallisés) coûtent plus cher en matière première — c'est pas nous qui fixons le prix de la poudre, promis.

Comparé à quoi, en fait ?

La vraie question à se poser, c'est rarement "c'est cher" tout court, mais "comparé à quoi". Comparé à racheter la pièce à neuf ? On revient souvent bien moins cher, surtout sur des pièces devenues rares ou hors de prix à l'importation en Polynésie (et Dieu sait que tout est cher à l'importation ici). Comparé à une prestation bas de gamme qui sera à refaire dans un an ? Le thermolaquage tient dans le temps, contrairement à une peinture classique qui s'écaille comme un mauvais autobronzant.

"C'est trop cher" ne veut rien dire. Surtout qu'on est alignés à l'international avec des taxes et du fret de l'espace. La vraie phrase c'est "C'est trop cher... pour mon porte-monnaie ou mes priorités". Et aucune raison de pleurer ou de râler : regarde, j'ai pas les moyens de m'acheter une Porsche, je pleure pas. Je constate. Je trouve des solutions : je travaille plus ou j'économise pour y arriver. Mais je râle pas sur le vendeur parce que MOI je n'ai pas les moyens. C'est de MA responsabilité. Pas la sienne. Vu ?

Nos conditions financières :

Voilà. Clair. Net. Limpide. Quand t'achètes une baguette tu la payes pas en 72x sans frais. Pareil. Sinon y a d'autres shop. Hare. 'te fifi mon Tupa. Le soleil brille pour tout l'monde, chacun ses règles. Voilà les nôtres.